尚界正式发布旗下全新轿跑车定名为Z7，并发布了首张预告图。作为尚界旗下的第二款新车，尚界Z7将与尚界H5行成轿车与SUV的产品矩阵，一起冲击20万级
从预告图来看，尚界Z7选用流通的溜背造型与超宽车肩规划，营造出极强的视觉张力。细节方面，新车参加了半躲藏门把手，激光雷达与辅佐驾驭小蓝灯，并将搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等装备。
尚界（SAIC）是上汽集团与华为协作打造的智能轿车品牌，归于鸿蒙智行第五个“界”，选用智选车形式协作开发。华为常务董事、产品出资委员会主任、终端 BG 董事长余承东此前泄漏，尚界本年将推出两款新车，其间一款为高端轿跑，声称鸿蒙智行最时髦的颜值担任。
2026CES展上，吉祥轿车集团宣告依据其首发的WAM国际行为模型，吉祥全域AI技能体系顺畅进化到了2.0年代，完结了AI技能在整车各域的跨域交融，让轿车智能初次具有了继续进化的“国际观”和“判断力”。在全域AI 2.0加持下，吉祥推出的Eva超拟人情感智能体，正快速进化为超拟人、超智能、超好用的整车智能中枢。一起，吉祥还发布了千里众多辅佐驾驭体系的英文品牌及软件版别称号——千里众多G-ASD。
为了让智驾域、座舱域、底盘域等各个域之间充沛完结跨域交融，吉祥本年发布了具有自我反思与进化才能的国际行为模型——WAM（World Action Model），构建一致的“整车大脑”。让轿车智能初次具有继续进化的“国际观”和“判断力”。
依据WAM模型强壮的内核，吉祥全域AI技能体系顺畅进阶到了2.0年代。相较于全域AI 1.0，全域AI 2.0完结“智能体化”和“引擎化”两个根本性的打破。“智能体化”和“引擎化”使全域AI 2.0完结的架构层面的迭代，成为一套更规范、更渠道、更和谐的技能架构，将带来更高的含模量、更自主的体会和更协同的产品。吉祥也将构建起面向全域，而不只服务于智驾的国际模型，将使车辆对间隔、速度、物体行为、社会知识的了解保持一致，赋予轿车一致的“国际观”和“知识库”。
全域AI 2.0的赋能下，吉祥推出的Eva超拟人智能体，将加快进化为具有回忆与推演才能的感知-决议计划-履行中枢，标志着车载智能体从“功用模块”正式进化为“整车智能中枢”。
千里众多G-ASD英文名发布，辅佐驾驭全域AI 2.0带来的才能跃阶，不只仅体现在智能座舱范畴，也出现在辅佐驾驭范畴。在全域AI 2.0的布局中，吉祥新一代千里众多辅佐驾驭体系得到全面晋级，展示超高含模量、超大数据集、超强硬件渠道三大技能特色。
千里众多G-ASD选用职业抢先的Smart AI Agent架构，完好应用了WAM国际行为模型。在阶跃星斗通用AI大模型的加持下，云端多模态大模型+国际模型参数达1000亿等级，显着提高环境感知和推理才能。一起，千里众多G-ASD还将模型范式全面晋级为生成式范式，落地多模态Diffusion技能，全方面提高辅佐驾驭的拟人道、安全性、舒适性和通行功率。
千里众多各层级计划均有同级抢先的芯片算力带宽，例如千里众多H7选用Thor芯片及双Orin芯片，现售车型装备激光雷达及多达31颗感知元器件；千里众多H9更选用两颗Thor芯片，带来1400TOPS的同级最高算力，标配5颗激光雷达，完结3重360°全维掩盖。
获益于吉祥全域AI技能体系，千里众多G-ASD具有最强工程落地才能，产品才能掩盖L2辅佐驾驭、L3无人驾驭、L4无人驾驭。现在，千里众多G-ASD首版别已在极氪、领克多款车型上搭载。在法规答应的条件下，吉祥还将于本年推送高速L3和低速L4功用，并完结Robotaxi运营。
依据千里众多G-ASD，领克900正式敞开LYNK Flyme Auto 900 2.2.0版别OTA。针对领克900千里众多H7版别，中心功用D2D车位到车位领航驾驭辅佐正式上线D车位到车位领航驾驭辅佐打破了行车与泊车的边界，一次激活即可让车辆自主完结从起点车位到结尾车位的全程无缝联接，无论是跨楼层地库穿行、环岛通行仍是高速闸机/停车场闸机的辨认与启停，均能完结无感丝滑切换。
丰田日益壮大的企业地图再度扩张，旗下品牌矩阵将迎来第五位成员。继世纪（Century）独立满足新品牌后，丰田Gazoo Racing也宣告成为独立品牌。
即日起，丰田Gazoo Racing将重启称号“Gazoo Racing”，回归其源于2007年的初心命名。依据此前发布的品牌层级，GR将定位在中心丰田品牌与入门级大发之上，但低于雷克萨斯及新晋独立的世纪品牌。
早在官方公告前，商场已预见这一改造。一个月前GR GT概念车首发时，车身表里皆未见丰田徽标。这款V8超跑将不会经过丰田经销店出售，而是由特定雷克萨斯展厅专属供给。
Gazoo Racing的产品矩阵绝不限于GR GT。若MR2承认复生，估计也将放弃丰田标志。新一代Supra已承认开发（本次或不再与宝马协作），相同完美符合GR品牌定位。而下一代86若作为GR入门车型，也入情入理。
新品牌将继续饯别“Racing”之名，继续征战WRC等尖端赛事，一起拓宽量产车客户赛事范畴。
尽管全新双涡轮4.0升V8引擎将专属GR GT，但其他车型有望搭载丰田全新四缸引擎。代号G20E的2.0升涡轮增压机型输出功率逾越400马力，且不只限于前置布局，选用中置引擎的GR Yaris M概念车已印证这点，更引发MR2复兴猜测。
此外，据传美国经销商已预览重生Celica，加上现有的雅力士和卡罗拉，GR产品线在本十年底或将出现强壮阵型。还有选用双电机四驱的FT-Se概念车量产版有望在2026年后面世，而LFA概念车未来量产时也将离别内燃机。
面临很多备受等待的车型涌入，丰田提高Gazoo Racing品牌层级的决议计划合乎逻辑。当平价跑车日益稀缺之际，丰田正试图以GR产品线主导这一细分商场。GR GT将作为旗舰车型位居顶端，价格轻松打破六位数（风闻或超20万美元）。未来数年GR产品线的拓宽令人等待，尽管MR2、Celica、Supra团体复兴外加电动跑车的组合或许过于急进，但GR GT无疑敞开了激动人心的新篇章。
宝马宣告，第二代iX3将搭载依据亚马逊Alexa+架构的新一代智能个人助理，该体系将于本年下半年在德国和美国商场推出，旨在将车辆转变为出行智能同伴。
与传统需求固定指令的语音帮手不同，用户都能够以天然对话方法与宝马的这套新体系来进行接连交互。凭借生成式AI模型，体系可了解并安排言语回应，支撑对车辆功用与通用论题的后续诘问。例如，用户可像与人攀谈般提出相关性问题，无需重复唤醒词或运用规范化指令。
经过相关用户亚马逊账户，该体系可直接调用音乐流媒体、实时新闻等定制化内容。
该技能已在CES展上完结了初次揭露演示，并将随同下半年上市的新款iX3正式投入商场。
在脱离沃尔沃、掌握极星九年后，托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）已重返老东家，再度出任沃尔沃首席规划师。
英格拉特开始于2012年成为沃尔沃规划负责人。在为期五年的任期内，他主导了品牌规划风格的全面改造，奠定了XC90、V90和XC40等要害车型的规划基调，还创作了前瞻性的Concept Coupé与Concept 40.2概念车，二者后来别离演变为极星1和极星2量产车型。
2017年，在极星从沃尔沃独立运营成为独立轿车制造商前夕，他被录用为极星首席履行官。尔后的七年里，他不只办理极星品牌，继续在规划战略层面发挥重要影响，还经过推出极星3和极星4两款跨界车型扩展产品矩阵，并在全球27个商场展开商业化运营，稳固了品牌的零售网络。
脱离极星后，他受聘成为吉祥集团的规划参谋，现在跟着杰里米·奥弗尔的离任，英格拉特将重返沃尔沃主导新一代车型的规划作业。沃尔沃官方表明，录用英格拉特为首席规划官（此前职位为规划高档副总裁）标志着公司近代史上最具影响力的规划师之一回归，进一步强化沃尔沃轿车在规划范畴的领导地位。
值得重视的是，英格拉特将再度与哈坎·萨缪尔森携手协作。萨缪尔森曾在英格拉特初次担任沃尔沃规划负责人期间出任公司首席履行官，于2022年卸职后又在2025年回归。英格拉特将担负刻画沃尔沃未来车型的重担，逾越其当时产品线（大都车型仍依据他此前任职期间的规划言语）。鉴于现有车型近期均已完结换代或改款，且热销车型XC60行将迎来电动化继任者EX60，他很可能需求将目光投向更久远的产品规划。
英格拉特表明很快乐能回归沃尔沃轿车，并与公司各团队严密协作，打造兼具独特性、年代感与品牌传承的轿车著作。在2012年参加沃尔沃之前，英格拉特曾在群众轿车集团担任多项规划要职，其间最有目共睹的是在斯柯达品牌期间，他主导规划了第一代速派、第二代晶锐、Roomster MPV以及具有里程碑含义的Yeti跨界车。
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